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2.咨询＋在”设置DD功能DD微信手麻工具”里.点击”开启”.
3.打开工具.在”设置DD新消息提醒”里.前两个选项”设置”和”连接软件”均勾选”开启”(好多人就是这一步忘记做了)
4.打开某一个微信组.点击右上角.往下拉.”消息免打扰”选项.勾选”关闭”(也就是要把”群消息的提示保持在开启”的状态.这样才能触系统发底层接口)
主要功能:
1.随意选牌
2.设置起手牌型
3.防检测防封号
软件介绍:
1.99%防封号效果,但本店保证不被封号2.此款软件使用过程中,放在后台,既有效果3.软件使用中,软件岀现退岀后台,重新点击启动运行4.遇到以下情况:游/戏漏/洞修补、服务器维护故障、等原因,导致后期软件无法使用的,请立即联系客服修复5.本店软件售出前,已全部检测能正常安装和使用.
亲，十三水在线游戏平台其实有挂，但是开挂要下载第三方辅助软件，的开挂软件，名称叫开挂软件。方法如下：网上搜索挂软件，跟对方讲好价格，进行交易，购买第三方开发软件。
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【央视新闻客户端】
12月26日，西安至延安高速铁路开通运营，运行时间从之前的2.5小时缩短至1小时左右。沿线地形之复杂、区域城市之重要，都凸显了这条高铁的与众不同，一起解锁西延高铁带来的出行新方式。
不同车次运行时间为何最多差了35分钟
西延高铁的开通吸引了众多网友们的关注，有不少朋友注意到，西安北至延安站最快车次68分钟就可到达，而最慢车次则需要103分钟，为什么会有35分钟的时长差距？
这一显著的时间差，并非列车本身速度不同所致，而是源于不同的停站策略。西延高铁线路全长299公里，连接西安与延安，沿途设有多个中间站。不同车次经停站数量不一，每多停靠一站，都要经历包括减速进站、停靠上客、加速出站等过程。
西安铁路工作人员陈佩佳：两种列车时间的差异，是因为列车经停站点数量的不同。快车次主要停靠在核心站点，慢车次兼顾了沿线更多区域的出行需求，旅客可以按照自身的需求选择不同的车次。
好消息是，我国西部地区在建最大高铁站房——“西安东站”也正在加快建设，待西安东站建成后，西延高铁将接入西安东站，届时，西安至延安的高铁通行时间有望继续缩短。
西延高铁的快慢可以自由选择，各取所需：
快的车次精准卡点、两站直达，主打一个效率为王不拖沓，赶时间办事的闭眼冲，分分钟拿捏出行刚需；
慢的车次一站不落、富平、铜川、黄陵、洛川全覆盖，顺路囤柿饼、摘苹果、逛黄帝陵里里外外，便民尽兴，好东西都能往家带，把烟火气和好风景一网打尽无障碍。
西延高铁列车“C字”开头有何深意？
还有细心的朋友发现，西延高铁的车票既不是G字打头，也不是D字打头，而是C字打头。而且西延高铁不同车次的车票信息上，还有“智”字和“复”字的区别。这些简称都是什么意思？
要解答这些疑问，我们需要先从铁路系统的基本概念入手。
比如有些人习惯把G字头列车称为“高铁”，D字头称为“动车”，其实这种说法并不准确。
严格来讲，高铁是路，指的是设计时速在250公里以上的铁路线路系统。而动车是车，全称是“动车组列车”，是一种自带动力的列车类型。两者属于不同的范畴。
在铁路系统，G字打头的列车全称是：高速动车组列车，是目前国内运行速度最快的列车，最高运行时速300～350公里，这类列车主要在专门的高铁线路上运行。
D字打头的列车全称是：普通动车组列车，最高运行时速200～250公里。D字头列车既可以在高铁线路上运行，也能在普通铁路上行驶。
这次西延高铁开行的C字打头的列车，全称是城际动车组列车，主要服务于相邻城市之间的高频次出行。根据所经过的线路条件不同，城际动车组的运营时速差异较大，有的在高铁线路上时速可达300～350公里，有的在普通线路上时速约为160公里。
西安铁路工作人员陈佩佳：西延高铁虽然是“城”字头，也就是大家看到的C字头，但是也是用的高速动车。只是因为西延高铁的线路暂时还没有接入全国铁路高速网，仅作为区域性城市通勤功能暨城际列车使用。等到后续一季度全国铁路调图后，也会开行G、D字头的动车组列车。购票时“复”指复兴号动车组，“智”指智能动车组，两者均满足高速运行标准，只不过智能动车组在服务设施、乘车体验上更具科技感。
有了高铁“绿皮车”还会继续开行吗？
随着西延高铁的开通，为沿线群众提供了更为快捷的出行方式。也有不少人提问，以往的“绿皮车”，也就是普速列车，还会存在吗？
西延高铁开通之初，西安北至富平南、铜川、延安站最快19分、27分、68分可达。在由高速列车带来提速的同时，被称为“绿皮车”的普速列车将继续保留，正常开行，其经济实惠的票价优势不会被取代，为游客出行提供多样选择。
西安铁路工作人员陈佩佳：后续我们也会持续优化高铁与普速列车的运行搭配，确保既满足高效出行需求，也兼顾刚需群体的低成本出行选择，实现运输服务全方位覆盖。
高速列车与普速列车在西延通道上的并行，实现了速度层次与价格梯度的有效供给。据了解，后续，铁路部门会持续优化高速列车与普速列车的运行方案与运力搭配，让铁路发展成果更多惠及人民群众。
(央视新闻客户端)
中国网络社会组织联合会第二届理事会第五次常务理事会在京召开
12月25日下午，中国网络社会组织联合会第二届理事会第五次常务理事会在京召开。中央网信办副主任、国家网信办副主任、中国网络社会组织联合会会长牛一兵主持会议并讲话。中网联常务理事及代表出席会议，中网联监事、秘书处负责同志及各部门负责人列席会议。
会议审议通过中网联2025年工作报告和2026年工作计划，听取《中网联五年发展规划（2021-2025 年）》（调整版）实施情况总结评估报告，听取会长、秘书长工作述职，表决通过杨阳、董雅婷同志为中网联副秘书长，审议同意吸收四川省网信人才发展促进会等10家单位为新会员、12家会员退会及取消4家单位的会员资格，审议通过《中网联培训收费管理办法（试行）》等9项制度。
会议指出，2025年是中网联接续奋斗、全面推进高质量发展的关键之年。一年来，中网联带领广大会员单位团结奋斗、开拓进取，强化政治统领始终不动摇，拓展品牌建设取得新突破，提升服务质效取得新进展，加强规范治理取得新成效，为服务网信中心工作提供了有力支撑。
会议强调，各常务理事单位要进一步提高政治站位，以高度的责任感、使命感、紧迫感扎实推进网络生态治理工作，不断开创网信事业高质量发展的新局面。要进一步强化责任担当，将自身发展融入网信事业全局和中网联工作大局，聚焦主责主业，积极发挥作用，在网络生态治理实践中不断展现新担当、新作为。要进一步强化行业共建，探索建立网络社会组织参与网络生态治理的工作新格局，着力构建常态化、制度化的合作机制与共建共享平台，聚合放大倍增效应，形成网络社会组织工作合力。要进一步强化规范建设，提高依法依章治会能力，守牢安全底线，以自身建设的规范有序，维护好清朗的网络空间和健康的行业生态，为推动网信事业高质量发展、开创网络强国建设新局面作出新的更大贡献。
会前，召开了中网联2025年第二次会长办公会，审议通过中网联第二届理事会第五次常务理事会议程、2025年会员会费减免申请。
来源：网信中国
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